具体内容：
2004年5月欧盟扩大，前东欧的一些国家成为欧盟的新成员国。如捷克、波兰、匈牙利、斯洛伐克及斯洛文尼亚已经拥有重要的汽车产业。作为新兴市场，但是由于来自全球的大量投资，这些年来上述国家的发展很快，这导致中东欧地区成为新投资的有吸引力的区域。
在2007年1月罗马尼亚及保加利亚也加入到欧盟中来。这意味着在中东欧生产的产品可以在进口到其它的欧盟成员国中销售，而没有进口关税及其它壁垒。在中东欧国家的汽车制造商在过去的10年中已发生了巨大的变化，而且这种变化还在持续进行着。在东欧巨变前的很少一部分汽车品牌还保留着，而新的汽车制造商已经在制造方面投入巨资，另外还有一些也在该地区开展了主要的制造业务。
本报告揭示西方的汽车制造商转移到哪些国家，哪些制造商在该地区进行运作，这些重要的新兴市场的未来走向等问题。
第一章 欧盟扩大将转移欧洲重心
全球的汽车产业正向东转移，在亚洲，特别是中国保持了对西方制造商极大的吸引力，而在欧洲也发生了规模相对较小，也却十分重要的产业转移。本章将分析产业转移对零部件行业的影响。
第二章 中东欧汽车制造集群
波兰
大众，波兹南(Poznan)
菲亚特，Tychy
欧宝， 格利维策
丰田，瓦乌布日赫
丰田，Jelcz-Laskowice
五十铃，Tychy
FSO, 华沙
捷克
司柯达, Mlada Boleslav
司柯达, Vrchlabi
司柯达, Kvasiny
TPCA (丰田-PSA), Kolin
现代, Nosovice
斯洛伐克
大众, 布拉迪斯拉发
PSA, Trnava
起亚, Zilina
匈牙利
奥迪, Gyor
铃木, Esztergom
通用, Szentgotthard
第三章市场分析
波兰在90年代就成为吸引投资的磁石，大量的国际零部件供应商在此建立基地，主要为以下汽车制造商服务：菲亚特、大宇、通用。本章一一分析以下各国的零部件市场。
波兰
捷克
斯洛伐克
匈牙利
斯洛文尼亚
罗马尼亚
其它国家
拉脱维亚、立陶宛、 爱沙尼亚
塞尔维亚 、门的内哥罗（黑山）
克罗地亚
波斯尼亚
保加利亚
第四章 供应商经营活动
德尔福
伟世通
博世
电装
费雷西亚
法雷奥
天合
玛涅蒂玛瑞利
GKN
李尔
Johnson Controls
爱文美驰
奥托立夫
西门子 VDO
大陆汽车系统
Kolbenschmidt Pierburg
美国车桥
NSK
Toyoda Gosei
Futaba
日本精工株式会社
Saint Gobain 圣戈班
本特勒
爱信
玛勒
Hutchinson
CTS
Metaldyne
Peguform
Heuliez
Getrag
SungWoo
以上这些零部件供应商的最新经营活动。
第五章 物流行业
中东欧的汽车制造业的繁荣，同时也导致物流行业的迅速发展，最终产品需要快速分销到西欧。本章介绍了中东欧地区的物流行业的发展。
第六章 结论
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